Scania está terminando la construcción de un nuevo túnel del viento climático en su centro de investigación y desarrollo. Estas instalaciones -las únicas de su clase en Europa- servirán para testar confort, seguridad en carretera y rendimiento de vehículos pesados en diferentes condiciones climáticas.
Probar camiones y buses en diferentes zonas climáticas requiere mucho tiempo y gran cantidad de recursos en lo que respecta a planificación, transporte de vehículos… a no ser que dichas pruebas se puedan realizar en casa. Por eso, Scania ha invertido en un túnel del viento climático, que ahora se está terminando. Este nuevo túnel único en su categoría puede simular de forma realista diferentes ambientes desde el frío seco del Ártico al calor húmedo tropical, así como diferentes condiciones de viento.
“Es el único túnel del viento climático en Europa diseñado específicamente para probar vehículos pesados”, explica Lars Hult, Jefe de Proyecto en Scania Laboratory Technology.
Este nuevo túnel del viento, ubicado en el Scania Technical Centre en Södertalje, Suecia, se aloja en un edificio multiespacio de 4300 metros cuadrados. Una de sus características más destacables es su enorme “boca”, de 13 metros cuadrados, comparada con la de 4.2 metros cuadrados del túnel del viento actual. En palabras de Hult “Ésto nos permite crear una corriente de aire realista en torno a los vehículos, incluyendo buses, con vientos de velocidades de hasta 100 km/h”.
En la Biblia, el poderoso guerrero Goliat es descrito como un gigante de "seis codos y un palmo" altura. Pero esto no es nada en comparación con el ¬Goliath que gobierna sobre las minas a cielo abierto de Aitik, al norte de Suecia: un Volvo FH16, que extrae 500 toneladas de cobre cada día del año desde, las profundidades de la montaña.
Contemplar las terrazas grisáceas de la inmensa mina descubierta de Aitik, en el Ártico sueco es una experiencia impresionante. Con 3 km de largo, 1.1 km de ancho y 425 metros de profundidad, Aitik es una de las minas de cobre más grandes de Europa- y sigue creciendo. "Me siento realmente afortunado de poder trabajar aquí y experimentar todo esto. Es un ambiente especial," declara Gustav Nilsson, conductor de Camión.
Recientemente se ha ampliado la mina, lo que implica una forma totalmente nueva de transportar el cobre: este trabajo lo realiza Gällivare Frakt, una empresa de logística propiedad Ingemar y Kurt Nilsson. Para llevar a cabo esta titánica tarea, la empresa invirtió en Goliat: un Volvo FH16 540 cv fabricado a medida de sus necesidades. Cuando va completamente cargado, Goliath pesa 144 toneladas. "El camión opera sin problemas y eficazmente. Conducirlo es un placer", dice Gustav.
Gällivare Frakt transporta todo el concentrado de cobre extraído en Aitik, lo que significa que cada día Goliat lleva 500 toneladas desde el terminal a la planta de producción. De esa materia prima, se producen unas 46.000 toneladas de cobre al año. Además, Goliath transporta aproximadamente 25 toneladas de plata y 1,3 toneladas de oro anuales. Actualmente el cobre tiene un valor aproximado de 58.000 Coronas Suecas por tonelada, esto significa que Goliat transporta cobre por valor de 2.700 millones de Coronas Suecas al año.
Estos postes que aquí vemos son radares que últimamente se están instalando en Francia en las bajadas y vaguadas en las que, como vayas con la velocidad programada y te pases un poco, te saca la fotico sin darte cuenta siquiera de lo despeinado que vas.
¡¡Mucho ojo!! pues no están señalizados como los otros, vamos, ni como los otros ni como ninguno, no tienen señalización alguna, están para recaudar, pero a nosotros, los camioneros ya que como dije, son para camiones porque están programados para las velocidades permitidas para vehículos pesados.
A partir del uno de julio será obligatorio llevar en el vehículo un alcoholímetro homologado o estarás expuesto a una sanción.
Al igual que los triángulos, chalecos, bombillas, etc. ahora hay que añadir al carrito de lo indispensable el dispositivo de medir el alcohol en sangre, que en Francia es de 0.5 g/l de sangre. Además el conductor tiene la obligación de comprobar la calibración del dispositivo, algo que ya es incomprensible.
A finales de 2011 se anunciaba al mundo el lanzamiento del FH16 750 cv, y en sólo unos meses, se ha entregado la primera unidad en España. José Pérez Lamelas, dedicado al transporte de madera en Ferrol.
"Necesitaba un camión potente, ya que para el tipo de transporte que realizo, los camiones van muy cargados", declara José. "Es importante poder transportar tantas toneladas como sea posible en el menor tiempo, y además, poder tener buenas cifras de consumo".
La solución a las necesidades del cliente estaba clara. Con el Volvo FH16 750 cv, se consigue un rendimiento excepcional, bajo consumo de combustible y emisiones sumamente bajas. Se trata de una estupenda combinación para las tareas de transporte más duras y exigentes.
El motor, de seis cilindros en línea, árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyectores bomba, se ha optimizado para lograr una mayor potencia y par máximo, pero sin cambios en el consumo de combustible con respecto al FH16 700 cv. Produce un par de 2800 Nm a 900 rpm, tras el cual la curva de par aumenta marcadamente y alcanza su nivel de pico de 3550 Nm a 1050 rpm y, a continuación, se equilibra a 1400 rpm. Esto permite mantener una alta velocidad incluso en las subidas más duras.
José ha elegido la caja de cambios I-Shift, que junto con el software de economía de combustible y el eje trasero motriz RSS1360 constituye la línea motriz más eficiente en tecnología de ahorro de combustible para desarrollar su trabajo.
En la XII edición de este encuentro, celebrada en Madrid durante los días 14 y 15 de marzo, Julián Mariani, Director General de Scania Finance, participó en la mesa redonda en la que se analizaron las fórmulas de financiación que las empresas del sector pueden tener a su alcance.
En tiempos tan complejos como los actuales y de fuerte crisis financiera conseguir la financiación necesaria para crecer o simplemente continuar compitiendo en el mercado constituye todo un reto. Las soluciones a medida de Scania Finance van mucho más allá de los servicios tradicionales de una compañía financiera. “Además de ofrecer los servicios tradicionales de Leasing Financiero, Leasing Operativo, Contratos de Renting, contratos de préstamos, en Scania Finance estamos en disposición
de incluir en los paquete de financiación, propuestas impensables en otras sociedades”, comentó Julián Mariani.
Los paquetes de financiación de Scania Finance incluyen servicios adicionales como reparación, mantenimiento, seguros, formación a conductores, sistema de gestión de flotas, y demás servicios adicionales. Además Scania Finance ayuda a la expansion internacional de sus clientes con soluciones de financiacion en diversos paises.
Al Foro asistieron alrededor de 400 responsables de las principales compañías transportistas de España.
Con Reparación y Mantenimiento PLUS, los clientes podrán controlar exactamente los gastos de su negocio, sin costes inesperados.
El contrato PLUS de Scania ofrece más que una garantía. Durante 3, 4 ó 5 años los clientes no tendrán que preocuparse con la reparación de las piezas que sufren desgaste con el kilometraje y con el trabajo diario, tales como pastillas de freno, correas y discos de embrague, entre otros.
Según las necesidades de cada negocio, se podrá optar entre:
PLUS 3- 3 años de cobertura, desde 180€/mes*
PLUS 4- 4 años de cobertura, desde 241€/mes *
PLUS 5- 5 años de cobertura, desde 289€/mes*
La cuota mensual asociada a este contrato permite evitar los inconvenientes ocasionados por las reparaciones imprevistas y aumentar la vida y el valor útil de los vehículos, convirtiendo los gastos asociados al servicio de taller en una inversión.
*IVA no incluido. Consultar las condiciones en un Concesionario Scania. Oferta válida para todas las tractoras Scania hasta el 31/12/12.
Scania está terminando la construcción de un nuevo túnel del viento climático en su centro de investigación y desarrollo. Estas instalaciones -las únicas de su clase en Europa- servirán para testar confort, seguridad en carretera y rendimiento de vehículos pesados en diferentes condiciones climáticas.
Con Reparación y Mantenimiento PLUS, los clientes podrán controlar exactamente los gastos de su negocio, sin costes inesperados.
