Nueva señalización color naranja y no son obras
Estos nuevos paneles se presentan bajo distitnas señales (limitación genérica de velocidad, prohibido adelantar…) en 300 tramos de carreteras convencionales identificados como más peligrosos
Estos nuevos paneles se presentan bajo distitnas señales (limitación genérica de velocidad, prohibido adelantar…) en 300 tramos de carreteras convencionales identificados como más peligrosos
Sabemos que sois todos grandes profesionales y que nada de esto hace falta decíroslo, pero si recordaros quizás a algunos. Ya sean no solo conductores de camiones sino conductores de autobús. Un saludo a todos vosotros y buena suerte en la carretera.
Pues si, en eso es en lo que están investigando MAN en colaboración con otras empresas del sector para la administración e investigación de un prototipo de camión protector sin conductor que siga a las máquinas de obras públicas en sus recorridos por las vías mientras realizan su trabajo. Lo cierto es que los empleados…
Se escuchó un fuerte estruendo a las 4:00 de la mañana del pasado Lunes en el área de servicio de La Macchia en dirección sur por la autopista A1.
LOAD SAFER RECOVERY es un sistema de recuperación de mercancías que se activa única y exclusivamente si la mercancía es retirada de la caja seca o gabarra. A partir de ese momento, los dispositivos de LOAD SAFER RECOVERY emiten constantemente señales informativas de localización de la mercancía en tiempo real, permitiendo hacer un seguimiento de…
Los robos en el transporte suponen pérdidas continuas para las empresas. Sólo en Europa, se cuantifican en más de 8.000 millones de euros anuales, mientras que en EEUU alcanzan entre 10.000 y 30.000 millones de dólares. LOAD SAFER ha desarrollado una tecnología específicamente pensada para evitar el robo en el sector del transporte. Combina una…
La policía no puede hacer nada ante los robos en polígonos y aparcamientos.
Los nuevos semáforos comienzan a parpadear cada vez que se acerca el metro tren y luego se ilumina una línea con luz roja en el suelo para detener a los peatones.
Investigadores financiados por la Unión Europea han estudiado y comprobado varios sistemas de transporte inteligente (STI) para determinar cuál de ellos mejora en mayor medida la seguridad, la comodidad y la movilidad de los usuarios vulnerables de la carretera (UVC).